Novi kolosijek pruge od Dugog Sela do Križevaca u cijelosti je postavljen i spojen potkraj prošle godine, pa vlakovi već prometuju po oba kolosijeka između Vrbovca i Križevaca.
Kako navode u HŽ Infrastrukturi, promet po oba kolosijeka na dionici Dugo Selo – Vrbovec očekuje se u travnju, kad se planiraju dovršiti radovi na novom prometno-upravljačkom sustavu.
Šest mostova
Gradnja novog i obnova postojećeg kolosijeka na dionici između Dugog Sela i Križevaca dugoj oko 38 kilometara stajat će otprilike 200 milijuna eura. U HŽ-u tumače kako su preostali radovi trenutačno koncentrirani u kolodvoru Dugo Selo, a završetak je planiran u drugoj polovici godine.
Nakon toga, svi kolodvori na toj dionici bit će osposobljeni za prihvat interoperabilnih teretnih vlakova duljine do 750 metara te putničkih vlakova duljine do 400 metara. U sklopu projekta izgrađeno je šest novih i obnovljeno sedam postojećih mostova.
Obnavljaju se kolodvori Dugo Selo, Vrbovec i Križevci, a izgrađen je i novi kolodvor Gradec s pripadajućom infrastrukturom. Ukinuto je 17 željezničko-cestovnih prijelaza, koji su zamijenjeni s 12 deniveliranih križanja te dvama pješačkim pothodnicima, ističu u HŽ Infrastrukturi.
Zagrebački prsten
S druge strane, dionica pruge između Križevaca i Koprivnice, odnosno mađarske granice, bit će dovršena tek do kraja godine. Građevinski radovi bit će gotovi do ljeta, ali se pojavio problem s implementiranjem novog prometno-upravljačkog sustava.
Novi kolosijek je spojen i na toj dionici cijelom dužinom, ali nije pušten u promet. Trenutačno se najopsežniji radovi vode unutar kolodvora Koprivnica. Trasa te dionice duga je više od 42 kilometra, a radovi su vrijedni oko 350 milijuna eura s pdv-om. Čak 85 posto novca osigurava EU.
Vlakovi će nakon toga moći juriti prugom i do 160 kilometara na sat. Dovršetak pruge od Dugog Sela do mađarske granice omogućit će kraće vrijeme putovanja, veći kapacitet pruge i veću udobnosti te će Bjelovar, Križevce i Koprivnicu uključiti u zagrebački prigradski željeznički prijevoz.